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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 增21哩單車道 騎士死亡減6成


:

市交通局(DOT)局長創騰伯格(Polly Trottenberg)和市長白思豪(Bill de Blasio)19日宣布，交通局於2018年在全市新增近21哩單車專用保護車道，更好保護了騎行者和步行者的安全；至今紐約市的自行車道已有1217哩，位於全美之最，而其中單車專用保護路段在全市達到119.5哩，這一舉措也在很大程度上提高了交通安全，使今年至今自行車相關交通事故比去年減少近六成。

創滕伯格說，紐約市目前有119.5哩單車專用保護車道，其中83哩是從2014年起開始修建；今年新修的20.9哩雖然比去年的25哩數量有所減少，但在過去十年間這一數字仍排第二。

她表示，這些新修道路覆蓋全市五區，且鑑於去年多起騎行者被撞事故發生在東西向車道上，今年曼哈頓還修建多條東西向的穿城單車專用保護車道。

創滕伯格表示，這些道路能更好保護騎士的安全，吸引更多人參與每日騎行，對緩解車輛交通阻塞、環境污染會有顯著貢獻，同時行人和駕駛者的安全也都得到保障。

去年紐約市共有24名騎士死亡，而今年這一數字下降至只有十起；自2014年零死亡願景(Vision Zero)計畫實施以來，年平均騎者死亡數量為19人。

今年新修建的單車專用保護車道包括曼哈頓柏路(Park Row)連通且林士果(Chatham Square)和法蘭克福街(Frankfort St.)間的0.5哩部分，柯林頓街(Clinton St.)和亞倫街(Allen St.)間0.5哩長的地蘭西街(Delancey st.)路段，連接Ave C和第八大道間的第12街和第13街路段(總長3.1哩)，連接Ave C.和第一大道間的東20街路段(長0.7哩)，連接第一大道和第12大道的第26街和第29街路段(總長2.8哩)，位於克拉克森街(Clarkson St.)和11街間的第七大道部門，以及第68街和第74街之間的第二大道部分。

布碌崙部分有位於布許維克大道(Bushwick Ave.)和友聯大道(Union Ave.)間的格蘭街(Grand St.)路段(長1.8哩)，Morgan Ave.，Knickerbocker Ave.和Grattan St.，位於60街和64街間的第四大道路段，第43、44、57、58街，低於第三大道和展望公園西(Prospect Park West)間的第九街路段。布朗士主要為范科特蘭芝公園(Van Cortlandt Park)旁的百老匯(Broadway)路段，全長2.4哩。







 年輕荷軍3球血洗 德延續世足賽低迷


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【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】連續缺席歐國盃與世界盃的荷蘭隊最近重振旗鼓，在睽違16年後首勝德國！荷蘭14日凌晨於歐洲國家聯賽血洗德國，他們靠著年輕血液的加入，奉行快速反擊式足球，終場以3:0勝出，寫下首次以3球差擊敗德國的紀錄！加上這場敗仗，2018年的德軍在10場比賽中只贏過3場，目前在歐國聯賽的死亡小組排名墊底，狀況持續低迷。

根據《ESPN》報導，荷蘭14日凌晨在歐國聯賽面對德軍，這是「後三劍客時代」換血後的荷蘭首戰日耳曼大軍，由21歲的荷甲雙核心德榮與貝爾溫領軍的年輕鬱金香軍團毫不懼怕德國，扔下控球組織的機會，將團隊的速度優勢發揮極致，大打快速反擊，使年輕荷軍終於在上半場取得回報。

第30分鐘，利物浦王牌後衛范戴克利用角球補射幫助荷蘭首開紀錄，領先後的荷蘭並未滿足於1:0，堅持以速度克敵，首度擔當進攻發動機的德榮不斷送出長球，吊在德軍後衛身後位置，給予貝爾溫與德派在邊路衝擊的機會，最終他們在球賽尾聲把握住德軍體能下滑且失位，由德派與威爾奈德姆得分，將比分拉大到3:0。

根據《AU新聞網》報導，這場失利也讓德軍主帥勒夫感到壓力纏身，雖然本役是他生涯執教日耳曼大軍的第168場，成為隊史上最多場的教頭，但勒夫卻因苦澀的賽果感到不開心。

由於世界盃的失利，功勳好手厄齊爾退出德國隊，缺乏中場大腦的情況下，勒夫欲利用433陣型，讓本為後衛的基米奇擔任防中位置，也沒打算在前場擺上高中鋒，不倫不類的戰術讓德軍得分效率低落，全場21次射門卻僅有6次射正。德國媒體《圖片網》賽後也罕見給出勒夫全場最低的評分，說明連球評都認為勒夫該為這場完敗負責。

輸掉這場比賽的德軍在歐國聯賽前景堪憂，身處在有世界杯冠軍隊法國與「無冕王」荷蘭的第一小組，德國隊場場都是硬仗。而目前第一輪戰罷，德國狀況仍是低迷，若想在下一輪對戰逆轉，得考驗勒夫的調兵遣將能力。









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