【限時折扣】Nagoya Sakae Washington Hotel Plaza
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大王旅外／期許莫忘初衷 洪總：成為世界大王
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Lamigo桃猿「大王」王柏融，今(19)日在W Hotel舉行加盟火腿的記者會，猿隊總教練洪一中表示，除了期待王柏融在日職有更好成績，也對於明年挑戰感到憂心，直言「有沒有他差很多。」
洪一中指出：「當初他加入Lamigo時我就講過，他是中職最好的打者，如今他可以加入日本職棒，表示我當初的論調不假。明年有個艱難的任務，就是要挑戰三連霸，少了王柏融這個棒子，有沒有他差很多。」
洪總也透露，王柏融是個自我要求很高的球員，在場上不曾喊苦，甚至有一次感冒要他休息，他總是回答「不用」，因此洪一中也特別提醒栗山監督，不要讓王柏融衝過頭。
洪一中說，火腿球團對王柏融生活起居，甚至是訓練方式都以高規格對待，因此很放心把他交給火腿球團，他表示：「我們也知道日職水準很高，給他一點時間適應，他應該會有很好的發展。以前他打擊不是那麼順的時候，我告訴他不要想太多，要以你當初加入中職的熱情，莫忘初衷，有一天可以成為世界的大王。」
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
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【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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