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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 午餐時段封街救火 餐館業者嘆擋客


:

曼哈頓華埠勿街19日中午發生三級火警，由於正值午餐時間，且附近包括堅尼路(Canal St.)、喜士打街(Hester St.)上有不少餐館和商家，在火警後遭到警方封街疏散直至晚間，令不少餐館雖有開門營業，卻無人上門空營運的情況，讓業者抱怨受影響大。

當日火災發生後，市消防局出動逾20台消防車、共155名消防人員到場救援，封鎖從堅尼路至喜士打街間的勿街、禁止人車通行，同時從喜士打街至格蘭街(Grand St.)，以及堅尼路往北方向，都停滿待命的消防車，影響範圍相當大；直到下午約4時，消防人員才陸續撤離，並開放部分居民和商家進入。

火場正對面的餐館喬家柵員工熊佳琦表示，看到火苗從勿街113號的三樓竄出，本以為只是小火警，沒想到後來開始冒出黑煙，並聞到塑膠燒焦的刺鼻味，導致在餐廳內用餐的客人紛紛離開；後來警消人員封鎖現場、禁止人車通行後，直至晚間6、7點用餐時間仍未開放路段，「等於中餐、晚餐時間都不准客人進來，對我們的生意造成相當大的影響。」

東來大酒家經理陳Steven也說，該餐館中餐和下午茶時段為尖峰時間，火災在中午用餐時間發生，封了街所有人都無法進入，餐館也只能空運轉。

在勿街工作30多年的江女士則表示，自己先聞到燒焦味後聽到消防車聲音，才知道發生火災，「在華埠這麼多年，沒有看過勿街發生如此嚴重的火災，幸虧消防人員來得早，而且當時多數住戶不在家，才沒造成更多人傷亡。」

目擊者之一的幸運天然水晶寶石行員工林先生說，一開始看到火光，沒想到火勢很快就蔓延至四樓，接著三、四樓都被濃煙覆蓋住，「完全看不到建築物」；他表示，雖然封街對生意會造成影響，但為了大家安全，還是等現場確認之後再開放讓民眾通行比較好。

而有華人將車輛停在火場對面的停車場，長時間的封街讓在附近上班的民眾無法取出車輛，只能打車回家。







 觀塘案退出部分藻礁熱區 求環評大會翻案


:

2018年08月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

觀塘環差案在7月初遭初審小組建議「退回目的事業主管機關」，中油趕在申覆時效的最後一刻，向環保署提出「迴避替代修正方案」，將氣化區退出生態豐富的G1區、移到外海，強調將僅使用既有填區。

中油希望在避開藻礁、紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）後，可以在環評大會敗部復活。而環署綜計處長劉宗勇表示，觀塘案預定將在9月中的環評大會上場。至於新方案在大會上，可能有翻案成功、按小組原建議退回、退回小組重審等可能性。


中油為了興建「第三天然氣接收站」，提出桃園觀塘工業區、工業港的環差、環現差等案件，但卻由於鄰近藻礁野生動物保護區，有一級保育類柴山多杯孔珊瑚、世界自然保育聯盟（IUCN）紅皮書列入瀕危物種的紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）、藻礁而引發爭議，中研院與各校生態學者更紛紛參戰，展開為期一年的生態調查，要反駁中油一再表態當地沒有生態可言的說詞。

初審小組考量除了上述珍稀生物的存在，更認為此案恐怕會對對藻礁生態系有重大影響，因此建議把工業專用港環現差暨環差兩案，退回目的事業主管機關。

此案在生態上的爭議，主要為中油選址在藻礁密度最高、各種生態參數也是最好的G1、G2區。而中油提出的「迴避替代修正方案」，則退出G1區，將原規劃的氣化區分散到外海填區，以及過去就已經填埋的儲槽區。

如此一來，工業區內的開發面積將從上一個版本「迴避替代方案」的37公頃再退為23公頃，而原方案本是232公頃，如今等於只剩下1/100。

包括使用既有填區的13公頃，要做為儲槽與氣化區，將有2座LNG儲槽及氣化、計量等附屬設施，每年可營運300萬噸，主要供大潭電廠機組及北部工業用戶使用。另有台電既有的溫排水渠道8公頃，與聯外道路2公頃。中油在報告書上表態，高潮線以上的土地、既有施工碼頭及其後線土地都將不施作。

工業港的部分，維持迴避替代方案，海堤為1688公尺，包括1座LNG碼頭、一個備用碼頭。外廓防波堤則是北側不變，還是4280公尺，南側則從迴避替代方案時提出的800公尺退到450公尺。外海填區仍為21公頃，將興建2座LNG儲槽及氣化設施。









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