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下面附上一則新聞讓大家了解時事
外交官之死 藍：日本飛台灣3.5小時，請謝長廷回來說明
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駐大阪辦事處前處長蘇啟誠三個月前輕生，蘇啟誠遺孀及家屬前日發表聲明，蘇並非因受假新聞的壓力，而是「不想受到羞辱」以死明志。對此，國民黨立法院黨團書記長曾銘宗今（22）日表示，此事攸關一位高階外交官的一生清譽，要求行政院邀請公正人士組成專案小組，於1個月內完成調查並公佈事實；藍委李彥秀則說，駐日代表謝長廷在選舉時可以全台跑透透，如果覺得外界對他有不公平的批判，「請他回來把事情完整交代清楚。」
蘇啟誠遺孀及家屬發表聲明中指出，蘇啟誠遺囑中並未言及「假新聞」造成的壓力，而是在完成上級交代的檢討報告書後，開會前一天，表明「不想受到羞辱」之遺言，以死明志。同時，聲明中以也強調，蘇啟誠是不願意一輩子盡心、盡力所從事之外交工作，引以為傲之外交官職業生涯，在最後蒙受他人強加之汙點，因而選擇自裁捍衛自己之名譽。
國民黨團今日召開「外交官之死 全民要真相」記者會。曾銘宗表示，外交部及駐日代表謝長廷將蘇啟誠的死，歸咎於假新聞的壓力，但家屬卻認為真正的原因是外交部及駐日代表處相關官員的卸責，讓一位優秀外交官以死明志，本事件事關一位高階外交官的一生清譽，至關重要，全民有權知道真相。
曾銘宗說，為瞭解事實真相，還蘇啟誠公道及其家屬和全民一個交代，國民黨團要求，行政院邀請公正人士組成專案小組，於1個月內完成調查後公佈事實，讓外界知道，到底是假新聞殺人？還是卸責長官殺人？並且依照調查報告，追究相關人員責任。
藍委呂玉玲則表示，謝長廷昨日引用日本NHK新聞報導，說有不具名人士看到蘇啟誠遺書內容，「是不堪外界嚴苛的批判，非常痛苦」，與家屬所說的不願意受羞辱以死明志，完全不同。但查閱NHK網站，現已搜尋不到新聞來源。
呂玉玲指出，外交部告訴她，檢討會召開前一天，負責聯絡蘇啟誠的就是台灣日本關係協會秘書長張淑玲，現在卻一再否認，不澄清清楚又沒有具體事實事證，讓社會大眾無法信服，外交部公信力越來越低。
李彥秀則表示，謝長廷昨天發出七點聲明，只讓人看到謝「對自己的維護、對權位的戀棧」，仍想把責任推給假新聞。她質疑，出事時民進黨第一時間就是找事務官扛責任，蘇啟誠的檢討報告是不是被逼著寫出來？
李彥秀也說，立法院外交及國防委員會下週仍要審查外交部預算，日本飛台灣只要3.5小時，選舉謝長廷可以一直回來全台跑透透，如果覺得外界對他有不公平的批判，「請他回來把事情完整交代清楚，因為真相只有一個」。
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爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
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2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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