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主要設施
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鄰近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
〈2018大事回顧〉榮化獲私募基金KKR溢價收購 明年1/30下市私有化
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榮化 (1704-TW) 今年 7 月宣布，將由全球第三大私募基金 KKR 收購，股票將在台下市，由 KKR 旗下 100% 持股台灣子公司楷榮投資公司，進行股份轉換案，日前此案也已獲經濟部投審會附帶決議通過，將成為台灣近 10 年台灣最大的私募基金併購案，榮化並預計於明年 1 月 30 日正式下市，規劃 5 年內重新回到資本市場。
根據雙方協議，KKR 將與榮化大股東李謀偉與其家族以現金向榮化股東取得榮化 100% 股份，收購金額約 453.69 億元 (以每股約 53.1 元計算)，約為 15.12 億美元，資金來源初步規劃包括 8.7 億美元銀行融資、KKR 與李氏家族自有資金共 6.5 億美元。
KKR 將釋出子公司 Carlton 上層控股公司 45% 股權，邀李謀偉與其家族入股，Carlton 上層控股公司預計發行 2 億股，KKR 與李氏家族將同樣以每股新台幣 100 元的價格，認購 Carlton 上層控股公司股份，李氏家族將注入約 2.9 億美元股本，並與 KKR 依持股比例，共同負擔 8.7 億美元的融資及相關費用。
在今年 9 月的股臨會上，榮化股東以逾 8 成的贊成股權，通過與國際投資機構 KKR 旗下 Carlton 公司在台設立的楷榮投資公司，進行股份轉換案，而經投審會通過後，也為榮化下市再跨出一大步。
值得一提的是，由於榮化董事長洪再興當時在股臨會上表示，KKR 收購後的目標，是 5 年左右優先在台重新上市，並不考慮到中國 A 股掛牌，因此，投審會此次通過此案時，也提出附帶決議，要求榮化及其控股公司，未來不得赴中國、香港上市，而兩者均同意並出具承諾書。
在未來榮化下市後，KKR 將協助榮化繼續在台投資成長，並推進其研發動能，邁向國際化，爭取更多國際合作、投資與併購機會，讓公司能快速成長，並經改造後重新上市，未來榮化將加速投資電子級化學溶劑、電子級化學品、PP 發泡等類型產品。
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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